“劳斯莱斯是以汽车为形态的奢侈品、艺术品，从这个角度讲，并不适合直接用其他汽车品牌与我们进行比较。”日前，劳斯莱斯汽车大中华区总监赵桢在接受《每日经济新闻》记者采访时，对劳斯莱斯时常被一些汽车品牌拿来对标的现象如此回应。

不同于当前各大汽车品牌对销量目标的追逐，劳斯莱斯把竞争的关注点放在了个性化的高级定制上。

公开数据显示，2024年劳斯莱斯的全球销量为5712辆，与2023年6032辆的销售数据相比有所下滑。但劳斯莱斯并没有为销量减少而担忧，因为2024年其每辆车的平均定制价格较上一年增长了10%，达到历史新高。

这促使该公司决定投资3亿英镑，用于扩建其位于英国古德伍德的工厂，而这也是该工厂自2003年开业以来的最大一笔投资。“这次投资扩建并不是为了提升产量，而是为了能够拓展更加多样化的高级定制工艺。”赵桢对记者说，高级定制是劳斯莱斯的精髓所在，它是劳斯莱斯至关重要的业务基础。

“劳斯莱斯不仅仅是一辆车”

在赵桢看来，传统汽车品牌并不适合与劳斯莱斯进行对比，因为其客户不会将劳斯莱斯仅仅视为一辆车，而是一件移动的奢华艺术作品。

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有数据显示，一辆劳斯莱斯汽车的年平均行驶里程一般不到6000公里，这通常要低于一辆普通家用车的应有里程数据。劳斯莱斯方面调查发现，其许多客户都拥有很多辆车，他们通常不会把劳斯莱斯作为通勤工具来使用，而是当作一件艺术品一样收藏在车库，偶尔在一些特定场合使用。这就使得劳斯莱斯的客户需求与普通汽车消费者的需求不太一样。

也正是基于这一发现，劳斯莱斯把很多的创意和技术创新都应用在了高级定制上。比如，有的客户希望把钻石镶嵌在车上，劳斯莱斯会通过科学技术和手工工艺的不断创新，去解决如何在保证安全的情况下，实现不同材质与车辆的结合。再比如劳斯莱斯车内搭载的辉光面板，通过激光蚀刻技术雕刻出不同角度与尺寸的点，以实现立体纵深感的视觉效果，其呈现的图案也可以根据客户需求定制。

据了解，目前劳斯莱斯在多地设立了专为贵宾客户打造的专属定制中心，其中，劳斯莱斯上海专属定制中心于2023年8月正式启幕迎宾。据赵桢介绍，截至2024年底，该中心已经与超过400位客户进行过面对面的沟通交流，并有超过30个高级定制项目正在进行中。

“有能力在2030年实现全面电动化”

伴随全球汽车的电动化和智能化浪潮，劳斯莱斯为了满足客户的新需求，也在向电动化转型。2022年，劳斯莱斯曾发布其首款纯电动车“闪灵”，并宣布将在2030年实现旗下车型全面电动化。

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“闪灵在2024年是我们全球第二受客户欢迎的产品，仅次于库里南。它的市场表现超越了我们的预期。”赵桢向记者表示，劳斯莱斯完全有能力在2030年实现全面电动化，无论是技术储备、生产能力或其他方面，都已做好充足准备。不过，劳斯莱斯是否在2030年实现所有产品的电动化，完全取决于客户的需求和意愿。

据赵桢介绍，目前劳斯莱斯提供两种不同的动力解决方案：V12燃油发动机和闪灵搭载的电动机。因为当前还没有客户有混动方面的需求，所以劳斯莱斯目前还没有车型搭载这一动力形式。

面对智能化趋势，劳斯莱斯依然根据客户需求选择是否在车内搭载智驾技术。“闪灵也具备高级驾驶辅助技术。但对于劳斯莱斯的客户而言，这些功能的使用场景并不多。劳斯莱斯的不可替代性体现在特定的使用场景中，以及它作为奢华艺术品的非凡价值中。”赵桢向记者表示。

据赵桢透露，从去年开始，劳斯莱斯大中华区的发展便遵循四个重点方向：品牌、产品、团队、合作伙伴。“以品牌为重点发展方向并非是想强化品牌曝光，或者去做更多的品牌宣传，而是致力于与更多的客户建立联系、深度沟通，让更多客户理解我们提供的价值和感受远远超乎想象。”赵桢说。

在赵桢看来，被劳斯莱斯视为竞争对手的是那些能够为客户提供纯手工定制产品，以及非凡体验的奢侈品品牌。“能够最大程度地实现甚至超越客户需求，这是劳斯莱斯与传统汽车品牌不一样的地方，也是我们需要向其他奢侈品品牌去学习的地方。”赵桢说。